Reifenkupplung vom Typ UL

Die Reifenkupplung vom Typ UL ist eine flexible Übertragungskomponente, die sich durch hohe Kompensations- und Dämpfungsfähigkeiten auszeichnet und einen Gummireifenkörper als elastisches Kernelement verwendet. Darüber hinaus handelt es sich um eine äußerst vielseitige stoßdämpfende Kupplung, die häufig in industriellen Übertragungssystemen eingesetzt wird. Durch einen Vulkanisationsverbindungsprozess werden das Gummielastomer und die Metalldruckplatten dauerhaft zu einer Einheit verbunden. Die Montage der kompletten Baugruppe erfolgt direkt über Schraubverbindungen; Die Gesamtstruktur ist einfach und ermöglicht eine schnelle und bequeme Montage und Demontage.

Designmerkmal

1. Kunststoffteile (Reifen) und Metallplatten, die durch Schwefeln und Filzen zu einem Ganzen zusammengefügt werden. Bei der Montage werden die beiden Halbkupplungen direkt durch Schrauben verbunden.

2. Flexibilität, große Dämpfung, große Kompensationsdosierung.

3. Einfaches Design, einfache Montage und Demontage. Der Reifenwechsel ist ohne Verschieben von 2 Halbkupplungen möglich.

4. Nachteil: Mit zunehmendem Drehwinkel wird eine große Axialkraft auf das angetriebene Ende übertragen.

Kernleistungsvorteile

Die UL-Reifenkupplung zeichnet sich durch eine extrem hohe Elastizität sowie eine hervorragende Puffer- und Vibrationsdämpfungsleistung aus. Mit geringer Torsionssteifigkeit und hervorragender Stoßdämpfungsfähigkeit kann es Stöße und Vibrationen wirksam isolieren und Präzisionsgeräte wie Motoren und Untersetzungsgetriebe schützen.

Es sorgt für eine umfassende Kompensation von Fehlausrichtungen und ist gleichzeitig in der Lage, axiale, radiale und winklige Verschiebungen adaptiv zu kompensieren. Es stellt geringe Anforderungen an die Wellenausrichtung und ist für Arbeitsbedingungen mit großen Installationsabweichungen geeignet.

Durch die Verwendung gummielastischer Elemente ist es schmier- und wartungsfrei. Die Kupplung lässt sich leicht montieren und demontieren, und der Reifenkörper kann ausgetauscht werden, ohne die Hauptmaschine zu bewegen.

Die einfache Struktur mit weniger Komponenten ermöglicht eine schnelle Installation und einen leisen Betrieb ohne Metallkollision, wodurch ein extrem niedriges Laufgeräusch erzielt wird.

Mittlerweile ist es gut an raue Umgebungen anpassbar und beständig gegen Feuchtigkeit, Staub und Ölverschmutzung. Die anwendbare Arbeitstemperatur reicht von -20℃ bis 80℃ und eignet sich perfekt für staubige, feuchte und andere anspruchsvolle Arbeitsszenarien.

Hinweise: 1. Gemäß „Modi und Größen von Kupplungslöchern und Keilnuten“ von GB/T3852-1997 kann der Lochdurchmesser mit  auf J-Typ geändert werden.

2. Es ist maximal möglich, den ungefähren Wert des Gewichts und der Rotationsträgheit aller Kupplungstypen zu berechnen.

Typische Anwendungsszenarien von UL-Reifenkupplungen

1. Häufiges Anlaufen und häufige Vorwärts-/Rückwärtsdrehung: Brecher, Kugelmühlen, Förderbänder.

2. Starke Vibrations- und Stoßbedingungen: Vibrationssiebe, Mischer, Pumpen und Ventilatoren.

3. Raue Arbeitsumgebungen: Bergbau, Metallurgie, Zement, chemische Industrie und Hafenmaschinen.

4.Gelegenheiten mit geringem Lärmbedarf: Präzisionsgeräte, Papierherstellungsmaschinen und Druckmaschinen.

Herstellergarantie

Als professioneller Hersteller von UL-Reifenkupplungen übernehmen wir eine exquisite Fabrikproduktion mit einer umfassenden Qualitätskontrolle, die die Auswahl der Rohstoffe, die Präzisionsbearbeitung und die Werksinspektion umfasst. Nicht standardmäßige kundenspezifische Anpassungen sind möglich. Mit direkter Werkslieferung liefern wir eine stabile Produktqualität und garantierte Lieferzeiten.

FAQ

F1: Wie unterscheidet sich das Strukturprinzip der UL-Typ-Reifenkupplung von dem der standardmäßigen elastischen Kupplungen?

A: Die UL-Reifenkupplung verwendet eine integrierte vulkanisierte Struktur, bei der der Gummireifenkörper und die Metalldruckplatten durch Hochtemperaturvulkanisation zu einer Einheit verschmolzen werden. Die Kraftübertragung erfolgt durch die flexible Verformung des Gummikörpers selbst. Im Vergleich zu herkömmlichen Kupplungen – wie Klauen- oder Membrankupplungen – bietet sie einen höheren Dämpfungskoeffizienten und eine größere Fähigkeit zur Fehlausrichtungskompensation und ist in der Lage, axiale, radiale und winklige Fehlausrichtungen gleichzeitig auszugleichen. Da es insgesamt weniger Strukturkomponenten gibt, sind bei der Installation keine komplexen Ausrichtungsverfahren erforderlich, was es zur bevorzugten flexiblen Verbindungskomponente für Anwendungen macht, bei denen es zu erheblichen Fehlausrichtungen kommt.

F2: Ist es notwendig, die Ausrüstung an beiden Enden zu demontieren, um einen alternden Gummireifenkörper zu ersetzen?

A: Nein, das ist es nicht. Das wichtigste Design-Highlight dieses Produkts ist die Möglichkeit, das elastische Element auszutauschen, ohne die angeschlossenen Maschinen zu demontieren. Bei der Durchführung von Wartungsarbeiten oder dem Austausch des Gummireifenkörpers ist es nicht erforderlich, die Kupplungshälften auf beiden Seiten zu bewegen, und es ist auch nicht erforderlich, Primärgeräte wie Motoren oder Untersetzungsgetriebe zu versetzen. Der Austausch kann einfach durch Entfernen der Verbindungsschrauben erfolgen, wodurch die Komplexität der Gerätewartung erheblich reduziert und Ausfallzeiten minimiert werden.

F3: Welche Wartung ist im täglichen Betrieb erforderlich und wie hoch ist der anwendbare Umgebungstemperaturbereich?

A: Die Reifenkupplung vom Typ UL ist ein wartungsfreies Produkt; Es erfordert während seiner gesamten Lebensdauer keine Schmierung oder regelmäßige Einstellung. Das Produkt ist für einen Betriebstemperaturbereich von -20 °C bis 80 °C geeignet. Das Gummimaterial wird speziellen Modifizierungsbehandlungen unterzogen, um Staub, Feuchtigkeit und Korrosion durch Öl und Wasser zu widerstehen, sodass es direkt in rauen Industrieumgebungen wie Bergwerken, Zementwerken und Chemieanlagen einsetzbar ist. Unter normalen Betriebsbedingungen sind lediglich regelmäßige Sichtprüfungen des Alterungszustands des Gummis erforderlich.

F4: Können Wellenbohrungsabmessungen kundenspezifisch bestellt werden (nicht standardmäßig), und welche Spezifikationen werden für Bohrungsdurchmesser und Keilnuten unterstützt?

A: Wir unterstützen vollständig kundenspezifische Spezifikationen für alle Bohrungsdurchmesser und Keilnutkonfigurationen. Die Bohrungs- und Wellenabmessungen unserer Produkte werden unter strikter Einhaltung der chinesischen Nationalnorm GB/T3852-1997 (Kupplungsbohrungen und Keilnuten) hergestellt. Standardbohrungsgrößen werden in ihrer Standardkonfiguration geliefert, während die mit einem Sternchen () gekennzeichneten Größen direkt bearbeitet und geändert werden können, um J-förmige Keilnuten aufzunehmen. Darüber hinaus bieten wir kundenspezifische Bearbeitungsdienstleistungen an, die auf spezifische Kundenanforderungen hinsichtlich Wellendurchmesser, Einbaulänge und Materialspezifikationen zugeschnitten sind. Als Direktlieferant ab Werk durchläuft jede Einheit vor dem Versand eine strenge dynamische Auswuchtung und visuelle Qualitätsprüfung.