Drehmomentbegrenzer für den industriellen Überlastschutz

Bei Überlast lösen sich die Kugeln oder Rollen aus den Aussparungen, wodurch ein Schlupf zwischen den antreibenden und angetriebenen Bauteilen entsteht und so Schäden durch Überlast vermieden werden. Der bewegliche Ring führt eine „S“-förmige Axialbewegung aus und löst dabei ein Signal des eingebauten Endschalters oder Näherungsschalters aus. Dieses Signal kann zum Steuern oder Abschalten der Stromquelle verwendet werden.

Wir empfehlen die Verwendung einer Bypass-Schaltung, die die Endschalter und Sensoren umgeht, um die Leistungsausrüstung schnell wieder neu zu starten.

Anwendervariabel durch Baukastensystem

Teileliste:

1 Nabe

2 Flanschring

3 Schaltring

4 Einstellmutter

5 Tellerfedern

6 Kugelkäfig

7 Gleitbuchse

8 Axialscheibe

9 Axialnadellager

10 Stellschraube

11 Sicherungsscheibe

Freischaltkupplung (lasttrennend)

- Maximales Rutschmoment bis 8200 Nm

- Maximal zulässige Drehzahl: 5000 U/min

- Die vollständige Trennung zwischen Antriebsseite und Abtriebsseite bleibt erhalten

- Manuelles Wiedereinrasten nach Schlupf

- Signalausgabe über Endschalter oder elektronischen Sensor bei Schlupf

- Erhältlich mit elastischer Kupplung vom Typ XL für die Welle-zu-Welle-Verbindung

- Einfache Installation und Inbetriebnahme

Funktionsprinzip des Rutsch- und Freilauf-Drehmomentbegrenzers für den industriellen Überlastschutz:

— Schlupf tritt sofort auf, wenn die Überlast das eingestellte Rutschmoment erreicht.

— Antriebsseite und Abtriebsseite können vollständig ausgekuppelt bleiben.

— Das Wiedereinrasten kann manuell oder mechanisch erfolgen.

Anweisungen zum Wiedereingriff:

Nach dem Durchrutschen kann das erneute Einrücken des Rutsch-Freilauf-Drehmomentbegrenzers durch einfaches Aufbringen einer axialen Kraft auf den Schaltring (2) erreicht werden. Dieser Vorgang kann mit verschiedenen Werkzeugen durchgeführt werden. — Mit einem Gummihammer (3) direkt axial auf den Schaltring schlagen (siehe Abbildung links) — Einen Hebel (4) verwenden — Eine pneumatische oder hydraulische Einrückvorrichtung verwenden (automatische Wiedereinrastung)

● Standard-Drehmomentbegrenzer JTA-SR für industriellen Überlastschutz mit Rutschdrehmoment bis zu 8.200 Nm

● Einbaufertig nach Drehmomenteinstellung

● Direkt montierbar mit kundenseitigen Getriebekomponenten

● Drei Reset-Typen verfügbar: indexierender Typ, synchroner Typ und ausfallsicherer Typ. ● Das Drehmoment kann eingestellt werden, während es am Gerät montiert ist

● Fertigbohrungstoleranz: H7 (gemäß ISO-Standard); Toleranz der Keilnutbreite: JS9 (gemäß DIN 6885/1-Standard)

● Oberfläche mit Phosphatierung behandelt

1) T4TB- und SXR-Typen: Das Anzugsdrehmoment basiert auf der Norm für Schrauben der Klasse 12.9.

2) Größe 6: Maß t = 15 mm; Größe 7: Abmessung = 21 mm

● Drehmomentbegrenzer JTA-SL für Welle-Welle-Verbindung

● Axiales Einsetzen für einfache Installation

● Kompensiert Installationsfehler

● Drei Reset-Typen verfügbar: indexierender Typ, synchroner Typ und ausfallsicherer Typ. ● Das Drehmoment kann eingestellt werden, während es am Gerät montiert ist

● Verschiedene Elastomerelemente zur Auswahl

● Fertigbohrungstoleranz: H7 (gemäß ISO-Standard); Toleranz der Keilnutbreite: JS9 (gemäß DIN 6885/1-Standard)

FAQ

F1: Was ist das Funktionsprinzip dieses industriellen Überlastschutz-Drehmomentbegrenzers?

A: Dieser Drehmomentbegrenzer für den industriellen Überlastschutz fungiert als auskuppelnde Sicherheitskupplung. Im Inneren beruht es auf dem Eingriff von Stahlkugeln in entsprechenden Rillen, um eine normale Kraftübertragung zu ermöglichen. Wenn das Gerät auf einen Stau, eine Stoßbelastung oder eine vorübergehende Überlastung stößt, die das voreingestellte Rutschdrehmoment überschreitet, lösen sich die Stahlkugeln automatisch aus den Rillen. Dies führt dazu, dass die Antriebs- und Abtriebsenden einen relativen Schlupf erfahren und sich vollständig trennen, wodurch die Stromquelle direkt unterbrochen wird und kritische, hochwertige Komponenten wie Motoren, Untersetzungsgetriebe und Getriebewellen geschützt werden. Bei einem Überlastauslöser erfährt der „bewegliche Ring“ des Geräts eine S-förmige axiale Verschiebung; Diese Bewegung kann mit Endschaltern oder Näherungssensoren gekoppelt werden, um elektrische Signale zu erzeugen, die es dem Bediener ermöglichen, Fehler umgehend zu diagnostizieren und zu beheben.

F2: Kann das Gerät automatisch zurückgesetzt werden, nachdem eine Überlastung ausgelöst wurde?

A: Dieser auskuppelnde Drehmomentbegrenzer wird nicht automatisch zurückgesetzt, nachdem eine Überlastauslösung erfolgt ist; Die Antriebs- und Abtriebsenden bleiben in einem vollständig getrennten Zustand, bis sie manuell oder mit Hilfe externer Geräte zurückgesetzt werden. Wir bieten drei Reset-Modi an: indiziert, synchron und ausfallsicher. Bei Standardvorgängen kann das Zurücksetzen durch axiales Klopfen auf den beweglichen Ring mit einem Gummihammer oder durch Verwendung eines Hebelmechanismus erreicht werden; Für hochfrequente Betriebsbedingungen können pneumatische oder hydraulische Komponenten eingebaut werden, um eine automatische Rückstellung zu ermöglichen.

F3: Können externe Sensoren oder Schalter angeschlossen werden, um ein verknüpftes Alarm- und Stromabschaltsystem zu ermöglichen?

A: Wenn das Produkt aufgrund einer Überlastung verrutscht, kann die durch den beweglichen Ring erzeugte axiale Verschiebung direkt einen externen Endschalter oder Näherungssensor auslösen und ein entsprechendes elektrisches Signal erzeugen. Unternehmen können dies mit einem Bypass-Steuerkreis integrieren; Sobald das System das Signal empfängt, kann es die Stromversorgung der Ausrüstung schnell unterbrechen und das Personal alarmieren, um Probleme wie Materialstaus oder übermäßige Belastungen zu diagnostizieren. Dieser Ansatz bietet eine doppelte Schutzebene – sowohl Software als auch Hardware –, um Sekundärschäden an der Ausrüstung zu verhindern.

F4: Was sind die spezifischen Unterschiede zwischen der JTA-SR- und der JTA-SL-Serie und wie sollte man das geeignete Modell auswählen? A: Der JTA-SR ist ein Allzweck-Montagemodell; Sobald die Drehmomenteinstellung abgeschlossen ist, kann es direkt in die Getriebekomponenten des Kunden integriert werden und verschiedene Montagestrukturen wie Flansche, Kettenräder und Zahnräder aufnehmen. Der JTA-SL wurde speziell für Wellen-zu-Wellen-Kupplungsszenarien entwickelt; Es unterstützt die axiale Montage und verfügt über eingebaute elastische Dämpfungselemente. Es bietet nicht nur einen Überlastschutz, sondern kann auch Installationsfehler ausgleichen. Es ist für den direkten Einsatz in Verbindung mit flexiblen XL-Kupplungen konzipiert und wird häufig in Montagelinien und synchronisierten Getriebegeräten eingesetzt.

F5: Kann der Wert des Schutzdrehmoments direkt angepasst werden, während das Gerät in Betrieb ist?

A: Der Drehmomentbegrenzer für den industriellen Überlastschutz unterstützt die spontane Drehmomentanpassung – das heißt, es ist nicht erforderlich, das Produkt zu entfernen oder den Übertragungsmechanismus zu demontieren. Der Bediener kann die Rutschschutzschwelle präzise anpassen, indem er einfach die Mutter am Ende der Einheit verstellt, um die Vorspannung der internen Tellerfedern zu ändern. Dadurch kann sich das Gerät an die unterschiedlichen Schutzanforderungen bei unterschiedlichen Produktionsstufen und Materialbelastungen anpassen und so die Inbetriebnahme erheblich vereinfachen.