Teleskop-Universalgelenkkupplung

Teleskop-Universalgelenkkupplungen gibt es in verschiedenen Bauformen, z. B. als Kreuzwellentyp, Kugelkäfigtyp, Kugelgabeltyp, konvexer Blocktyp, Kugelbolzentyp, Kugelscharniertyp, Kugelscharnierkolbentyp, Dreistifttyp, Dreizinkenstangentyp, Dreikugelzapfentyp, Scharnierstangentyp usw. Der am häufigsten verwendete Typ ist der Querwellentyp, gefolgt vom Kugelkäfigtyp. Ein gemeinsames Merkmal von Universalgelenkkupplungen ist ihr großes Winkelausgleichsvermögen, und der eingeschlossene Winkel β zwischen den beiden Wellenachsen variiert je nach Bauart und liegt im Allgemeinen im Bereich von β ≤ 5° bis 45°.

Aus der kinematischen Analyse lässt sich die Beziehung zwischen der Winkelgeschwindigkeit ω₁ des Antriebsendes und der Winkelgeschwindigkeit ω₂ des Abtriebsendes einer Universalgelenkkupplung in zwei Kategorien einteilen: konstante Geschwindigkeit und nicht konstante Geschwindigkeit.

Gleichlaufgelenkkupplungen: Bei ω₁ = ω₂ können sich Antriebs- und Abtriebsende synchron drehen. Beispiele hierfür sind Doppel-Kreuzwellen-Kreuzgelenkkupplungen, Kugelkäfig-Kreuzgelenkkupplungen, dreizackige Stangen-Kreuzgelenkkupplungen usw.

Nichtkonstante Universalgelenkkupplungen: Bei ω₁ ≠ ω₂ können sich Antriebs- und Abtriebsende nicht synchron drehen. Ein Beispiel ist die Einfach-Kreuzgelenkkupplung.

Aufgrund ihrer strukturellen Eigenschaften ermöglicht eine Teleskop-Universalgelenkkupplung eine kontinuierliche Drehung der beiden verbundenen Wellen, auch wenn diese nicht auf derselben Achse liegen und einen eingeschlossenen Winkel β aufweisen, und überträgt gleichzeitig Drehmoment und Bewegung zuverlässig. Die hervorstechendsten Merkmale von Universalgelenkkupplungen sind ihr großes Winkelausgleichsvermögen, ihre kompakte Bauweise und ihre hohe Übertragungseffizienz. In der Praxis werden sie entsprechend der Größe des übertragenen Drehmoments in schwere, mittlere, leichte und kleine Typen eingeteilt. Hochleistungs-Universalgelenkkupplungen werden häufig in metallurgischen Maschinen, schweren Maschinen, Erdölmaschinen, Baumaschinen, Hebe- und Transportmaschinen usw. verwendet. Universalgelenkkupplungen für mittlere und leichte Beanspruchung werden in Fahrzeugen wie Automobilen und Lokomotiven sowie in leichten Industriemaschinen verwendet. Kleine Universalgelenkkupplungen übertragen hauptsächlich Bewegungen und werden im Allgemeinen in Präzisionsmaschinen und Steuermechanismen verwendet.

Kreuzwellen-Kreuzgelenkkupplungen

Kreuzgelenkkupplungen gehören zu den am weitesten verbreiteten Kreuzgelenkkupplungen, wobei Lager die Verschleißteile sind. Die Hauptunterschiede zwischen mehreren großen Kreuzwellen-Kreuzgelenkkupplungen liegen in Variationen des Lagergehäuses und des Kreuzjochs, die unterschiedliche Bauformen bilden. Um die Synchronisierung zwischen Antriebs- und Abtriebsseite sicherzustellen, werden in der Praxis häufig Doppelgelenkkonfigurationen eingesetzt. Die Verbindungsmethode für die Doppelverbindung ist entweder eine Schweiß- oder eine Schraubflanschverbindung, wobei verschiedene Zwischenlängenoptionen verfügbar sind. Die Haupttypen der Komponenten der Kreuzwellen-Teleskop-Universalgelenkkupplung sind folgende:

Kreuzwellen-Universalgelenkkupplung vom Typ SWC mit integriertem Joch (JB/T5513-2006)

Kreuzwellen-Kreuzgelenkkupplung vom Typ SWP mit geteiltem Lagergehäuse (JB/T3241-2005)

Kreuzwellen-Kreuzgelenkkupplung vom Typ SWZ mit integriertem Lagergehäuse (JB/T3242-1993)

Kleine Kreuzwellen-Doppelgelenkkupplung vom Typ WS (JB/T5901-1991)

Kleine Kreuzwellen-Kreuzgelenkkupplung vom Typ WSD (JB/T5901-1991)

Kreuzbaugruppe für Kreuzwellen-Kreuzgelenkkupplungen vom Typ SWP (JB/T7341.1-2005)

Kreuzbaugruppe für Kreuzwellen-Kreuzgelenkkupplungen vom Typ WSC (JB/T7341.2-2006)

Die oben genannten Kreuzwellen-Kreuzgelenkkupplungen für schwere Beanspruchung und kleine Abmessungen sind Allzwecktypen. In der Automobilindustrie verfügen verschiedene Fahrzeugmodelle über eigene Kreuzwellen-Kreuzgelenkkupplungen oder andere Arten von Kreuzgelenkkupplungen. Bei Pkw kommen beispielsweise Kugelkäfig-Kreuzgelenkkupplungen zum Einsatz. Darüber hinaus verfügen Landmaschinen, Baumaschinen und andere mobile Maschinenprodukte auch über spezielle Universalgelenkkupplungen, von denen die meisten Kreuzwellen-Universalgelenkkupplungen verwenden. In diesem Handbuch werden hauptsächlich Allzweck-Kreuzwellen-Kreuzgelenkkupplungen für schwere Maschinen und kleine Kreuzwellen-Kreuzgelenkkupplungen vorgestellt.

1.SWC-Typ Integraljoch-Kreuzwellen-Universalgelenkkupplung

Die Universalgelenkkupplung vom Typ SWC verfügt über eine schraubenlose Struktur, bei der die Lager ohne Schrauben befestigt sind. Dadurch wird die Schwachstelle des Versagens durch Schraubenabriss eliminiert, die Lebensdauer verlängert und die Wartung erleichtert. Es eignet sich für Stahlwalzmaschinen, Hebe- und Transportmaschinen und andere schwere Maschinen und wird zur Verbindung von Antriebswellensystemen mit verschiedenen Achsen verwendet. Es hat einen Schwingdurchmesser von 100~1320 mm, überträgt ein Nenndrehmoment von 2,5~12000 kN·m und ermöglicht einen Wellenauslenkungswinkel von 15°~25°.

2.Tags-Beispiel

1) Drehdurchmesser D=315 mm, Länge L=2500 mm der BH

Standard-Teleskop-Schweiß-Universalkupplung:

SWC315BHx2500 Kupplung JB/T5513-2006

2) Drehdurchmesser D-440 mm, Länge

L=3200mm des WF-

basierend auf nicht versenkbarem Flansch Universalkupplung:

SWC440 WF x 3200 Kupplung JB/T5513-2006

3) Drehdurchmesser D = 350 mm des WD-basierten, nicht dehnbaren Kurzdrehers

Universalkupplung: SWC350WD-Kupplung JB/T5513-2006

Hinweis: 1. Tf-in Wechsellast-Ermüdungsfestigkeit, zulässig durch das Drehmoment.

2. Lmin-kürzte die Mindestlänge.

3. L-Installationslänge, je nach Bedarf bestimmt.

Hinweis: 1. Tf-in Wechsellast-Ermüdungsfestigkeit, zulässig durch das Drehmoment.

2. Lmin-kürzte die Mindestlänge.

3. L-Installationslänge, je nach Bedarf bestimmt.

Hinweis: 1. Tf – Ermüdungsfestigkeit bei wechselnder Belastung, zulässig durch das Drehmoment.

2. Lmin – die Mindestlänge wurde verkürzt.

3. L – Installationslänge, je nach Bedarf bestimmt.

Hinweis: 1. Tf – Ermüdungsfestigkeit bei wechselnder Belastung, zulässig durch das Drehmoment.

2. Lmin – die Mindestlänge wurde verkürzt.

3. L – Installationslänge, je nach Bedarf bestimmt.

Hinweis: 1. Tf – Ermüdungsfestigkeit bei wechselnder Belastung, zulässig durch das Drehmoment.

2. Lmin – die Mindestlänge wurde verkürzt.

3. L – Installationslänge, je nach Bedarf bestimmt.

Hinweis: 1. Tf – Ermüdungsfestigkeit bei wechselnder Belastung, zulässig durch das Drehmoment.

2. Lmin – die Mindestlänge wurde verkürzt.

3. L – Installationslänge, je nach Bedarf bestimmt.

Hinweis: 1. Tf – Ermüdungsfestigkeit bei wechselnder Belastung, zulässig durch das Drehmoment.

2. Lmin – die Mindestlänge wurde verkürzt.

3. L – Installationslänge, je nach Bedarf bestimmt.

Hinweis: 1. Tf – Ermüdungsfestigkeit bei wechselnder Belastung, zulässig durch das Drehmoment.

2. Lmin – die Mindestlänge wurde verkürzt.

3. L – Installationslänge, je nach Bedarf bestimmt.

Hinweis: 1. Tf – Ermüdungsfestigkeit bei wechselnder Belastung, zulässig durch das Drehmoment.

1.L – Installationslänge, je nach Bedarf bestimmt.

Verbindung der Universalkupplung vom Typ SWC mit passenden Bauteilen

Die Teleskop-Universalgelenkkupplung verbindet die Flansche an beiden Enden über hochfeste Schrauben und Muttern mit anderen Gegenkomponenten. Die Anschlussmaße der Gegenbauteile und das Voranzugsdrehmoment der Schrauben müssen den Bestimmungen in Abbildung 4-53 und Tabelle 4-53 entsprechen. Die Verbindungsschrauben dürfen nur von der Flanschseite der Gegenbauteile montiert werden und die Muttern müssen von der gegenüberliegenden Seite vorgezogen werden. Die mechanischen Eigenschaften der Schrauben müssen den Anforderungen für Klasse 10.9 gemäß GB/T 3098.1-2000 entsprechen, und die mechanischen Eigenschaften der Muttern müssen den Anforderungen für Klasse 10 gemäß GB/T 3098.2-2000 entsprechen.

Hinweis: 1. Tf – Ermüdungsfestigkeit bei wechselnder Belastung, zulässig durch das Drehmoment.

1.L – Installationslänge, je nach Bedarf bestimmt.